Racing Team MOTO-TREFF

<body background="images/MRD_Symbol300.gif">  <p align="center"><a name="Anfang"></a><font size="6">Homepage von<br> Racing Team MOTO-TREFF</font></p> <p align="center"><a href="#Team">Team</a> | <a href="#Wir wollen">Wir wollen</a> | <a href="#Wir sind">Wir sind</a> | <a href="#Rennergebnisse">Rennergebnisse</a> | <a href="#Sicherheitstraining">Sicherheitstrainings</a> | <a href="#Fahrerlehrgang">Fahrerlehrgänge</a> | <a href="#Danke">Danke</a></p> <p align="left"> </p> <h2><a name="Team"></a>Das Team</h2> <ul> <li>Josef Schürjann: Fahrer, Teamleitung und Organisation</li> <li>Mark Monhof: Fahrer</li> <li>Heiner Große Westhues: Trainer und Ersatzfahrer</li> <li>Uwe Ratajczak: Boxenteam und Ersatzfahrer</li> <li>Birgit Schürjann: Organisation und Boxenteam</li> <li>Michael Sulz: Boxenteam</li> <li>Björn Haunschild: Boxenteam</li> </ul> <h2><a name="Wir wollen"></a>Was will das "Racing Team MOTO-TREFF"</h2> <p>Wir wollen Rennen fahren! - Wir wollen Spaß haben! - Wir wollen nicht stürzen</p> <p><strong>Außerdem wollen wir:<br> </strong>- nur auf Rennstrecken schnell fahren<br> - das Motorradfahren sicherer machen<br> - anderen Motorradfahrern helfen ihr Fahrzeug besser zu beherrschen<br> - zeigen, daß Racing auf der öffentlichen Straße nichts zu suchen hat<br> - den Spaß am Motorradfahren fördern</p> <p><a href="#Anfang"><font size="2">Zurück zum Anfang</font></a></p> <h2><a name="Wir sind"></a>Wer ist das "Racing Team MOTO-TREFF"</h2> <p>Alle Personen des Teams sind qualifizierte "Fachübungsleiter MOTORRAD" und haben bereits eine große Zahl Sicherheitstrainings und/oder Fahrerlehrgänge als Veranstalter, Instruktoren oder Co-Instruktoren durchgeführt. Trotz unserer Qualifikation und Erfahrung sind wir ein reines Amateurteam und auf die Hilfe von Sponsoren angewiesen.</p> <p>Durch unsere Rennerfahrung wollen wir dem "normalen" Motorradfahrer helfen sein Fahrzeug besser zu beherrschen und somit einen Beitrag für die aktive Sicherheit des Motorradfahrens leisten. Um unseren Ansprüchen gerecht zu werden haben wir uns für die Rennserie vom Veranstalter moto-aktiv entschieden. Dort werden neben der DLM (Deutsche Langstreckenmeisterschaft) auch die Rennserie SMT (Serienmaschinentrophy) durchgeführt. Hierbei werden ausschließlich Serien- oder Seriennahe Motorräder eingesetzt. Wir starten in der Klasse der Motorräder bis max. 100 PS, wo wir eine serienmäßige Maschine (Honda CBR 600) einsetzen. Änderungen am Motorrad beschränken sich auf eine neue Verkleidung, die mit einer Ölauffangwanne bestückt ist. Weiterhin werden alle für das Rennen unwichtigen Teile wie Lichtanlage, Soziusfußrasten usw. entfernt.</p> <p><a href="#Anfang"><font size="2">Zurück zum Anfang</font></a></p> <h2><a name="Rennergebnisse"></a>Rennergebnisse</h2> <p>1. Lauf Val de Vienne: 3. Platz nach 97 Runden<br> 2. Lauf Nürburgring: 4. Platz nach 97 Runden<br> 3. Lauf Zolder: 2. Platz nach 110 Runden</p> <p><font size="2"><a href="#Val de Vienne">Val de Vienne</a> | <a href="#Nürburgring">Nürburgring</a> | <a href="#Zolder">Zolder</a></font></p> <p> </p> <p><a name="Val de Vienne"></a>Val de Vienne (Frankreich)</p> <p>Die Rennstrecke Val de Vienne liegt in der Nähe von Portiers (Futuroskop). Diese Rennstrecke ist eher ein langsamer, ebener Kurs. Hier gibt es nur eine schnelle Kurve durch die voll beschleunigt werden kann. Die Geraden sind kurz wodurch es auch nicht zu besonders heftigen Bremsmanövern kommt. Fahrerisch gefällt mir die Strecke sehr gut, weil es hier keine üblen Bodenwellen gibt. Um hier schnell zu sein muß man die richtige Linie durch die meist zuziehenden Kurven finden. Zum Rennen: Normalerweise ist das Wetter in Val de Vienne in dieser Jahreszeit eher kalt und trocken. Dieses Jahr war es auch kalt, aber alles andere als trocken. Während des Trainings wechselten sich Schnee-, Regen- und Hagelschauer ab. Aus diesem Grunde mußten wir von unserer Reifenwahl (Pirelli Dragon Corsa) abweichen und montierten die Dunlop D207 vorn und D364 hinten. Diese Reifenpaarung erwies sich als die wesentlich bessere, weil der Grip bei Regen wesentlich besser ist. Die Pirelli's waren im Regen die reinste Katastrophe. Nach verpatzten Zeittraining (Platz 22) startete das Rennen auf nasser Fahrbahn. Ich hatte einen sehr guten Start und bog als 16. in die erste Kurve ein und konnte diesen Platz bis zum ersten Fahrerwechsel halten. Mark legte sich mächtig ins Zeug und machte während seiner Tour auf noch feuchter Fahrbahn einige Plätze gut. Das Rennen lief im Laufe der Zeit immer besser für uns und somit lagen wir nach 3/4 der Renndistanz auf Platz 3. Diesen Platz konnten wir trotz eines heftigen Hagelschauers bis zum Schluß retten.</p> <p>schnellste Runden:<br> Josef: 2:05.239 in Runde 86<br> Mark: 2:06.999 in Runde 69</p> <p><font size="2"><a href="#Rennergebnisse">Zurück zu den Rennergebnissen</a> | <a href="#Anfang">Zurück zum Anfang</a></font></p> <p><a name="Nürburgring"></a>Nürburgring (Deutschland)</p> <p>Den Nürburgring sollte wohl jeder grundsätzlich kennen. Diese Strecke ist insgesammt eher schnell und hat trotzdem einige sehr enge Kurven. Das besondere am Nürburgring sind seine "Hügel". Dieses auf und ab mit seinen Kurven stellt besondere Anforderungen an Fahrer und Maschine. Insgesamt ist der Nürburgring eine sehr schöne Strecke, die wohl für jeden Fahrer einen ganz besonderen Reiz bringt. </p> <p>Zum Rennen: Beim zweiten Lauf konnte Mark nicht starten, aus diesem Grunde startete Heiner als Ersatzfahrer und Nürburgringkenner. Das Training verlief vor allem für mich als Nürburgring-Neuling sehr gut und wir konnten den 14. Startplatz herausfahren. Schon während des Trainings war klar, das der Rennnachmittag unter wolkenfreiem Himmel bei Temperaturen um ca. 25 Grad stattfinden würde. Bei dem schnellen Kurs und den trockenen Wetterverhältnissen hatten wir uns für die spurstabileren Pirelli Dragon entschieden. Der Start war sensationell gut und so bog ich schon als vierter in die 1. Kurve ein. In den folgenden zwei Runden verlor ich zwar wieder einige Plätze, konnte dann im Rennverlauf aber wieder aufholen. In der letzten Runde gelang es Heiner das vor uns liegende Team zu überholen und wir auf Platz vier in der Klassenwertung landeten. </p> <p>schnellste Runden:<br> Josef: 2:04.713 in Runde 75<br> Heiner: 2:05.079 in Runde 97</p> <p><font size="2"><a href="#Rennergebnisse">Zurück zu den Rennergebnissen</a> | <a href="#Anfang">Zurück zum Anfang</a></font></p> <p><a name="Zolder"></a>Zolder (Belgien)</p> <p>Die Strecke in Zolder ist ein Fall für sich. Auf der einen Seite mit sehr engen zackigen Schikanen, auf der anderen Seite mit mittelmäßig langen Geraden und folgend starken Bremsaktionen. Dazu zwei "Hügel", bei denen man es nicht leicht hat das Vorderrad am Boden zu halten. Insgesamt ein recht harter anspruchsvoller Kurs, bei dem es schwierig ist den passenden Rythmus zu finden. </p> <p>Zum Rennen: Schon ein Tag vor dem eigentlichen Rennen hatte Mark die Gelegenheit diesen Kurs zu befahren und konnte sich schnell von seiner 900er auf meine 600er gewöhnen. Da ich Zolder bereits seit einigen Jahren kenne, war auch eine gute Platzierung beim Start möglich. Mark startete also von Platz 8. Pünktlich zum Rennen begann es dann auch noch zu regnen. Gut das unsere Reifenwahl zugunsten des Dunlop D207 ausfiel. Dieser Reifen bietet unglaublich viel Grip bei feuchter Fahrbahn. Der Start selber war mal wieder super! Mark machte vier Plätze gut, die er auch nicht wieder abgab. Duch die folgenden Fahrerwechsel lagen wir ständig zwischen dem 4. und 9. Platz. Zum Schluß sollte unsere Boxentaktik mit rechtzeitigen Fahrerwechsel aufgehen. Es kam zu einer "Race-Contol-Phase" (Beim Formel 1 heißt das Safety-CAR). Da es nach dem Reglement nicht möglich ist innerhalb einer Race-Contol-Runde einen Boxenstop durchzuführen verloren viele Team's Zeit, wodurch wir plötzlich und unerwartet auf Platz zwei lagen. Diesen Platz konnte ich in den letzten Runden nach dem Race-Controll knapp nach Hause fahren, denn der drittplazierte lag im Ziel nur 0,141 sec. hinter mir.</p> <p>schnellste Runden:</p> <p>Josef: 1:57.094 in Runde 86<br> Mark: 2:00.928 in Runde 65</p> <p><font size="2"><a href="#Rennergebnisse">Zurück zu den Rennergebnissen</a> | <a href="#Anfang">Zurück zum Anfang</a></font></p> <h2><a name="Sicherheitstraining"></a>Sicherheitstraining</h2> <p>Das Thema Sicherheitstraining geht jeden an! - Jedem Sportler ist klar, daß man sich für jede Sportart entsprechend vorbereiten muß. Skifahrer, Inline-Skater, Radfahrer oder eben Motorradfahrer sollten sich vor jedem Saisonstart gründlich vorbereiten. Zumindest für die meisten Wintersportler ist eine Vorbereitung zu Hause oder wenigstens ein kleiner Kurs im Skiort selbstverständlich. Genauso selbstverständlich sollte eine gründliche Vorbereitung für den Motorradfahrer sein. Hierbei spielt es keine Rolle um welches Motorrad oder um welchen Fahrertyp es sich handelt. Mit etwas guten Willen kann jeder etwas bei einem Sicherheitstraining dazulernen und sich für die nächsten Touren oder die Saison fit machen. </p> <p>Unser Racing Team kennt die Probleme, Ängste und Freuden des Motorradfahrens und will einen kleinen Beitrag zur Sicherheit im Straßenverkehr beitragen. Hierbei ist unser Team nicht auf das Racing beschränkt. Außerhalb der Rennstrecke fahren auch wir Enduros, Tourer und Chopper.</p> <h2><a name="Fahrerlehrgang"></a>Fahrerlehrgänge auf Rennstrecken</h2> <p>In Zusammenarbeit mit verschiedenen Veranstaltern führen wir als Instruktoren Fahrerlehrgänge auf Rennstrecken durch. Hierbei wird dem Motorradfahrer die Möglichkeit gegeben Fahrtechniken zu erlernen und zu verfeinern. Die Rennstrecke ist das optimale Übungsgelände um sich möglichst risikofrei an seine eigenen Grenzen oder die des Motorrades heranzutasten. Neben den verschiedenen Kurventechniken werden auch Inhalte wie Bremsen in Schräglage, Finden der Ideallienie und Flucht ins Gelände vermittelt. Fahrerlehrgänge auf Rennstrecken können auch von NICHT-Racern besucht werden. - Wir helfen bei der Suche nach dem richtigen Lehrgang.</p> <p><a href="#Anfang"><font size="2">Zurück zum Anfang</font></a></p> <h2><a name="Danke">Danke</a> an unsere Sponsoren</h2> <p><font size="4"><strong>MOTO-TREFF</strong></font> Motorradhandel GmbH<br> Münster<br> Tel: 0251 / 97 100-0<br> Fax: 0251 / 97 100-17</p> <p>Herzlichen Dank an die Firma MOTO-TREFF, die uns nicht nur den Team-Namen liefert, sondern uns auch für alle techn. und organisatorischen Probleme zur Verfügung steht. Weiterhin beliefert uns MOTO-TREFF mit gutem original HONDA-Material. Alle originalen Teile bieten nach unseren Erkenntnissen die besten Leistungen. Vor allem die HONDA-Original-Bremsklötze sind gegenüber allen anderen von uns getesteten klar im Vorteil. Die Bremsleistung und Haltbarkeit sind für den Racing-Betrieb am Besten.</p> <p><font size="4"><strong>WIERLEMANN</strong></font> & Partner GmbH<br> Albersloh<br> Tel: 02535 / 95 111</p> <p>Herzlichen Dank an die Firma WIERLEMANN & Partner GmbH. Hier bekommen wir alle nötigen Informationen über die richtige Reifenwahl. Danke sagen wir insbesondere an Hermann und Stefan, die uns in der Reifenwahl beraten haben.</p> <p>Danke an die <font size="4"><strong>WESTFALEN AG</strong></font> und der Firma <font size="4"><strong>Bernard Knubel</strong></font>, die uns finanziell unterstützen!</p>  </body>