[left.htm]

1969 sorgte Honda mit der CB750, einem Motorrad mit 4-Zylinder Motor und einer oben liegenden Nockenwelle (SOHC/4 = SingleOverHeadCamshaft/4-Cylinder) für Wirbel in der Motorradwelt. Honda übernahm die führende Position in der Motorradindustrie und der Reihen-4-Zylinder wurde der - bis heute- dominierende Motor in der Motorradwelt.

Die Honda 4-Zylinder Motorräder ("Fours") waren damals - wie heute - sehr populär. Es gab zwar schnellere Motorräder, aber nur einige wenige erreichten die Zuverlässigkeit und den Fahrkomfort der SOHC/4s. Noch heute stellen diese Motorräder eine excellente Wahl da. Aufgrund der immensen Produktions- und Verkaufszahlen ist es immer noch einfach, ein fahrfertiges Modell zu vertretbarem Preis zu erstehen. Ersatzteile und Zubehör werden zwar mittlerweile rar, aber sind häufig noch bei Honda-Händlern im Lieferprogramm. Günstige Teileträger - wie meine zugekaufte 2. CB550 F2 sind am Markt immer wieder zu finden.

Auf diesen Seiten findet ihr Informationen zu den Fours, wobei ich natürlich den Schwerpunkt auf die CB550F2 gelegt habe.

Nun, und da wären wir bei meinen Moppeds. Lt. den Rahmen- und Motornummern handelt es sich bei beiden um das Modell: CB550F ´77 Super Sport 550 Four. Eine Übersicht über die verschiedenen 550er Four-Modelle gibt's nachstehend.

Produktionsdaten

[ Home ] [ Nach oben ] [ Infos zu den 550ern ]