Stadt Münster: Homepage des Amtes für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung
Die Rede des Oberbürgermeisters hatte eine Schlüsselfunktion für das Motto des Verkehrskongresses: "Die Bedeutung von Fußgänger- und Fahrradverkehr". Vor rund 300 amerikanischen Fachleuten aus Politik, Wissenschaft und Verwaltung stellte er die deutsche Fahrradhauptstadt vor. Durch den Gewinn des Titels "Lebenswerteste Stadt der Welt" im Jahr 2004 waren zwei engagierte Radförderer aus Minneapolis, Jim Sorensen und Gary Sjoquist, auf Münster aufmerksam geworden. Verkehrsplaner Stephan Böhme hatte ihnen bei zwei Besuchen die Besonderheiten des Radverkehrs in Münster erläutert, die Einladung zum Kongress war die Folge.
Das fünfte Oberstar-Forum widmete sich unter dem Stichwort Verkehrsmittelwahl in diesem Jahr den Themen Radfahren und Zu-Fuß-Gehen. Angesichts verstopfter Straßen, Umweltbelastung und eines Anstiegs der Fettleibigkeit schon bei Kindern suchten die Delegierten auf Einladung der Universität Minneapolis nach Alternativen zum Auto.
"Für den Freizeitbereich gibt es durchaus gute Ansätze", erfuhr Tillmann im Erfahrungsaustausch mit seinen amerikanischen Kollegen. "Was fehlt ist die Integration des Radverkehrs in den Alltag des Stadtverkehrs." Wie das gehen kann, zeigte er im Plenum. Vor allem die praktischen Beispiele – von der Radstation über Fahrradschleusen bis zum Schneeräumen auf Radwegen – fanden großes Interesse. Auch Radio und Fernsehen baten Herrn Dr. Tillmann zum Interview.
"Wir haben deutlich gemacht, dass eine so hohe Akzeptanz des Fahrrads im Alltag nur durch eine langfristige und stadtübergreifende Planung erreichbar ist", so Verkehrsplaner Stephan Böhme, der ebenfalls am Kongress teilnahm.
Inhaltliche Gliederung der Rede:
1. Einleitung - Münster, lebenswerte Stadt
mit einer nachhaltigen Verkehrspolitik
2. Verkehrspolitik in Münster
3. Radverkehr als System
3.1 Radverkehrs-
infrastruktur
3.2 Verkehrssicherheit
3.3 Öffentlichkeitsarbeit
3.4 Wirtschaftliche Bedeutung
3.5 Auswirkungen auf die Gesundheit
3.6 Gemeinsam für den Radverkehr
3.7 Finanzierung
4. Alle fahren Rad